水泥轨枕-水泥轨枕诚挚为根，品质为本

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水泥轨枕也叫混凝土枕，又称砼枕。由混凝土，钢筋，组合而成，外表坚硬，使用寿命长
水泥轨枕产品介绍
我们生产的水泥轨枕一直以来深受客户的喜欢和**，接下来，我就**大家仔细的了解这一类的产品；
**给大家讲解一下水泥枕轨的分类吧；
水泥枕木按照安装方式可分为U型环和螺栓压板式的
水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用。
水泥轨枕优势
水泥枕木需要蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。
水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。
预应力混凝土轨枕除了能大量节约**钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。
水泥轨枕常规规格
1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm； 　　
2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm ；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格； 　　
3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格； 　　
4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；
1.2米混凝土轨枕简介
混凝土轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的**压力再传递给道床。它**具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
1.2米混凝土轨枕特点
使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。当然，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。比如，
英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有230公斤。所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，较好不采用。
1.2米混凝土轨枕间距
轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52～62厘米。中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。
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